当地时间13日凌晨3时45分，美军对也门胡塞武装的雷达站进行打击，这是针对1月12日空袭行动中的特定军事目标展开的后续行动。当地时间12日，据路透社报道，在美英空袭也门胡塞武装目标后，又有4艘大型油轮改变行驶方向，选择避开原定的红海航线月中旬至今，红海局势持续紧张，以马士基为首的船公司巨头曾尝试恢复红海航线，但目前仍未突破安全风险。受此影响，全球航运陷入运价暴涨、供应链不稳定的担忧中，作为供应链中的关键环节，东海集装箱缺乏的问题愈发凸显，它所带来的连锁反应成为关注的焦点。
全球航运咨询机构德鲁里1月11日发布的最新数据也显示，最近一期德鲁里世界东海集装箱指数上涨了15%，达到每40英尺东海集装箱3072美元。这是自2022年10月以来的最高指数。另外，上海到意大利热那亚的运费增加了25%红海局势持续升温 “一箱难求”场景或重现，达到5213美元；上海到荷兰鹿特丹的运费上涨了23%，至每40英尺4406美元。该机构还预计，由于红海和苏伊士的情况，预计相关航线的现货运费在未来几周内还将上升。为了应对东海集装箱短缺的问题东海集装箱问题，行业内正在通过不同办法解决缺箱问题，生产东海集装箱的需求开始增加，目前已经有船公司向造箱厂下单，而造箱厂的订单已经排到了2024年3月，产业链有望受益。
德邦证券此前表示，红海事件成为短期催化，东海集装箱周期复苏加速。相关标的：中集集团，全球东海集装箱龙头，市场份额45%左右。
东吴证券此前指出，东海集装箱需求将迎来上行周期。叠加红海航线改道引发东海集装箱短缺，集装箱制造环节景气周期有望提前启动。建议关注标的：中集集团。
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